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有时候， 国产车型的ECU调校技术难于进口品牌， 艾森以10余年ECU调校经验， 一直不断与国外“”工程师共同打造出适合国产车辆的程序方案。
本台2012年出厂的华泰宝利格，作为紧凑型SUV，搭载的是1.8T涡轮增压发动机，它基于英国罗孚技术K4平台。在风行景逸以及荣威550、荣威W5等车型上都能够看到这台发动机，而动力参数也都相差不大。动力参数为功率118KW，扭矩215NM。
升级前试驾反馈： 起步时，这台1.8T涡轮增压发动机表现有些勉强，推动超过1.7吨的车身稍显吃力。
试驾工程师讲，体验到了不太明显的加速感。加速感在转速达到三千转之后才会有所体现。
毕竟和车重相比，这款1.8T发动机的118kw的“”功率，还仅仅是够用而已。
艾森针对本车采用电脑开壳操作技术，程序调校重点是保持原有性能曲线特性前提下，令马力和扭矩都有所提升，改善起步和加速时舒适度。
升级后试驾感受： 直观的反应是油门变轻了，当动机转速达到2000转后，这台涡轮增压发动机的潜力被彻底激发，此时能够体会到稳稳的推背感，加速不再那么拖沓了。
